Ram 1500 2018 Manuel du propriétaire (in French) 

MISE EN GARDE!
Ne laissez pas les véhicules se toucher, car il pourrait se
produire une mise à la masse et des blessures pour-
raient en résulter.
Procédure de démarrage d’appoint
MISE EN GARDE!
Le non-respect de ces directives de démarrage d’ap-
point peut entraîner des blessures ou des dommages à
la propriété en raison de l’explosion de la batterie.
AVERTISSEMENT!
Ne pas suivre cette procédure pourrait se traduire par
des dommages au circuit de charge du véhicule d’ap-
point ou de celui dont la batterie est déchargée.
Branchement des câbles volants
1. Connectez une extrémité du câble volant positif (+)àla
borne positive (+)de la batterie déchargée. NOTA : Ne procédez pas au démarrage d’appoint à partir
des fusibles. Démarrez directement uniquement à partir
de la borne positive.
2. Branchez l’autre extrémité du câble volant positif
(+)
sur la borne positive (+)de la batterie d’appoint.
3. Branchez l’extrémité du câble volant négatif (-)sur la
borne négative (-)de la batterie d’appoint.
4. Connecter l’autre extrémité du câble volant négatif (-)à
une bonne masse du moteur (une partie métallique
exposée du moteur du véhicule dont la batterie est
déchargée) loin de la batterie et le système d’injection de
carburant.
MISE EN GARDE!
Ne branchez pas le câble volant sur la borne négative
(-) de la batterie déchargée. Cela produirait une étin-
celle électrique qui pourrait faire exploser la batterie
ou vous blesser. Utilisez seulement le point de masse
spécifique, n’utilisez aucune autre partie métallique
exposée.
5. Démarrez le moteur du véhicule qui possède la batterie d’appoint, laissez le tourner au ralenti pendant quelques
7
EN CAS D’URGENCE 589

minutes, puis démarrez le moteur du véhicule dont la
batterie est déchargée.
AVERTISSEMENT!
Ne branchez pas un câble volant à l’un des fusibles sur
la borne positive de la batterie. Le courant électrique
généré grillera le fusible.
6. Une fois que le moteur a démarré, retirez les câbles volants dans l’ordre inverse :
Débranchement des câbles volants
1. Débranchez l’extrémité du câble volant négatif (-)de la
masse du moteur du véhicule dont la batterie est
déchargée.
2. Débranchez l’autre extrémité du câble volant négatif (-)
de la borne négative (-)de la batterie d’appoint.
3. Débranchez l’extrémité positive (+)du câble volant de
la borne positive (+)de la batterie d’appoint.
4. Débranchez l’autre extrémité du câble volant positif (+)
de la borne positive (+)du véhicule dont la batterie est
déchargée. Si vous devez souvent effectuer un démarrage d’appoint
pour faire démarrer votre véhicule, faites inspecter la
batterie et le circuit de charge par votre concessionnaire
autorisé.AVERTISSEMENT!
Les accessoires qui peuvent être branchés sur les prises
de courant du véhicule tirent leur alimentation de la
batterie du véhicule, même lorsqu’ils ne sont pas
utilisés (par exemple, les téléphones cellulaires, etc.).
Lorsqu’ils sont branchés assez longtemps et que le
moteur est à l’arrêt, la batterie du véhicule peut se
décharger suffisamment pour voir sa durée de vie
écourtée ou même pour empêcher le moteur de démar-
rer.
EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR
Vous pouvez réduire les risques de surchauffe survenant
dans les cas suivants en prenant les mesures appropriées.
•
Sur la route – ralentissez.
• En ville – lorsque vous êtes arrêté, placez la boîte de
vitesses en position N (POINT MORT), mais n’augmen-
tez pas le régime de ralenti du moteur tout en immobi-
lisant le véhicule à l’aide de freins.
590 EN CAS D’URGENCE

NOTA :Vous pouvez prendre les mesures suivantes pour
atténuer une surchauffe imminente :
• Si le climatiseur est en marche, mettez-le hors fonction.
Le système de climatisation réchauffe le circuit de refroi-
dissement du moteur; en désactivant le climatiseur, vous
éliminez une source de chaleur.
• Vous pouvez également mettre la commande de tempé-
rature à la chaleur maximale, la commande de mode à
l’aération au plancher et la commande du ventilateur à
la vitesse maximale. Toutes ces actions permettent au
radiateur de chauffage d’agir en complémentarité avec
le radiateur et contribuent à évacuer la chaleur du circuit
de refroidissement du moteur.
MISE EN GARDE!
Vous, ou d’autres personnes, pourriez subir de graves
brûlures par l’éclaboussement de liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) chaud ou de vapeur de votre
radiateur. Si vous voyez ou entendez de la vapeur
s’échapper de sous le capot, attendez que le radiateur soit
refroidi avant d’ouvrir le capot. N’essayez jamais d’ouvrir
le bouchon à pression du circuit de refroidissement
lorsque le radiateur ou le vase d’expansion est chaud.
AVERTISSEMENT!
La conduite avec le circuit de refroidissement à haute
température peut endommager votre véhicule. Si l’in-
dicateur de température atteint le repère H (TEMPÉ-
RATURE ÉLEVÉE), rangez le véhicule et immobilisez-
le. Laissez tourner le moteur au ralenti et coupez le
climatiseur jusqu’à ce que l’indicateur de température
revienne dans la plage normale. Si l’aiguille demeure
sur le repère H (TEMPÉRATURE ÉLEVÉE) et qu’un
avertissement sonore continu retentit, coupez immé-
diatement le moteur et faites inspecter votre véhicule.
NEUTRALISATION DU SÉLECTEUR DE
RAPPORT – TRANSMISSION À SIX RAPPORTS
Si une anomalie se produit et que le sélecteur de rapport ne
peut pas être déplacé de la position P (STATIONNE-
MENT), vous pouvez utiliser l’une des procédures suivan-
tes pour déplacer temporairement le sélecteur de rapport.
Sélecteur de rapport de la colonne de direction –
selon l’équipement
1. COUPEZ le moteur.
2. Serrez complètement le frein de stationnement.
7
EN CAS D’URGENCE 591

3. Inclinez le volant complètement vers le haut.
4. Enfoncez et maintenez fermement la pédale de frein.
5. Insérez un tournevis ou un outil similaire dans le portd’accès (cercle bouclé) sur la partie inférieure de la
colonne de direction, puis poussez le levier de neutrali-
sation vers le haut en le maintenant dans cette position.
6. Déplacez le sélecteur de rapport à la position N (POINT MORT).
7. Le véhicule peut alors être démarré en position N (POINT MORT).Sélecteur de rapport de la console centrale – selon
l’équipement
1. COUPEZ le moteur.
2. Serrez complètement le frein de stationnement.
3. À l’aide d’un petit tournevis ou d’un outil similaire,retirez le couvercle d’accès de neutralisation du sélec-
teur de rapport (situé à la droite du sélecteur de
rapport).
4. Enfoncez et maintenez fermement la pédale de frein.
5. Insérez un tournevis ou un outil similaire dans le trou d’accès, puis poussez le levier de neutralisation vers le
bas en le maintenant dans cette position.
Port d’accès de neutralisation du sélecteur de rapport
592 EN CAS D’URGENCE

6. Déplacez le sélecteur de rapport à la position N (POINTMORT).
7. Le véhicule peut alors être démarré en position N (POINT MORT).
8. Réinstallez le couvercle d’accès de neutralisation du sélecteur de rapport.
LEVIER DE DÉVERROUILLAGE DE POSITION DE
STATIONNEMENT MANUEL – TRANSMISSION À
8 RAPPORTS
MISE EN GARDE!
Immobilisez toujours le véhicule en serrant complète-
ment le frein de stationnement avant d’activer le levier
de déverrouillage de position de stationnement ma-
nuel. De plus vous devez être assis dans le siège du
conducteur avec votre pied fermement placé sur la
pédale de frein avant d’activer le levier de déverrouil-
lage de position de stationnement manuel. Si vous
n’immobilisez pas complètement le véhicule à l’aide
du frein de stationnement ou en le reliant correctement
à un véhicule tracteur, le véhicule se déplacera inopi-
nément lorsque vous activez le levier de déverrouillage
de position de stationnement manuel. Si vous activez
le levier de déverrouillage de position de stationne-
ment manuel et que le véhicule n’est pas immobilisé
complètement, vous risquez de provoquer des bles-
sures graves ou mortelles aux personnes se trouvant
dans le véhicule ou à proximité de celui-ci.
Couvercle d’accès de neutralisation du sélecteur de rapport
7
EN CAS D’URGENCE 593

Pour permettre de pousser ou de remorquer le véhicule
dans les cas où la transmission ne peut être déplacée hors
de la position P (STATIONNEMENT) (comme dans le cas
d’une batterie déchargée), un levier de déverrouillage de
position de stationnement manuel est disponible.Suivez ces étapes pour activer le levier de déverrouillage
de position de stationnement manuel :
1. Serrez complètement le frein de stationnement.
2. À l’aide d’un petit tournevis ou d’un outil similaire,
retirez le couvercle d’accès du levier de déverrouillage
de position de stationnement manuel qui se trouve juste
au-dessus du levier de frein de stationnement, sous la
colonne de direction, à la gauche.
3. Enfoncez et maintenez fermement la pédale de frein.
4. À l’aide du tournevis ou d’un outil similaire, appuyez sur la languette de verrouillage du levier de déverrouil-
lage de position de stationnement manuel (juste sous le
centre du levier) à la droite.
5. Tout en maintenant la languette de verrouillage en position dégagée, tirez la courroie d’attache pour faire
pivoter le levier vers l’arrière jusqu’à ce qu’il se ver-
rouille en place et soit orienté vers le siège du conduc-
teur. Dégagez la languette de verrouillage et vérifiez si
le levier de déverrouillage de position de stationnement
manuel est verrouillé en position dégagée.
Sangle de tirage du levier de déverrouillage de position de
stationnement manuel
594 EN CAS D’URGENCE

6. Le levier de vitesses est désormais hors de la position P(STATIONNEMENT) et le véhicule peut être remorqué.
Relâchez le frein de stationnement seulement lorsque le
véhicule est solidement fixé à un véhicule tracteur.
Pour réinitialiser le levier de déverrouillage de position
de stationnement manuel :
1. Appuyez sur la languette de verrouillage vers la droite pour déverrouiller le levier.
2. Faites pivoter le levier de déverrouillage de position de stationnement manuel vers l’avant à sa position d’ori-
gine, jusqu’à ce que la languette de verrouillage s’en-
clenche en place pour fixer le levier.
3. Tirez doucement sur la courroie d’attache pour confir- mer que le levier est verrouillé dans sa position rangée.
4. Réinstallez le couvercle d’accès.DÉGAGEMENT D’UN VÉHICULE ENLISÉ
Si votre véhicule est enlisé dans la boue, le sable ou la
neige, vous pouvez, dans la plupart des cas, le sortir de sa
position en lui faisant exécuter un mouvement de va-et-
vient. Tournez le volant de droite à gauche pour dégager la
zone entourant les roues avant. Puis, dans un mouvement
de va-et-vient, passez de la position D (MARCHE AVANT)
à la position R (MARCHE ARRIÈRE) (transmission auto-
matique) ou du DEUXIÈME RAPPORT à la position R
(MARCHE ARRIÈRE) (transmission manuelle), tout en
appuyant légèrement sur la pédale d’accélérateur. Il est
plus efficace de n’appuyer que légèrement sur la pédale
d’accélérateur pour maintenir le mouvement de va-et-
vient, sans faire patiner les roues ni emballer le moteur.
7
EN CAS D’URGENCE 595

NOTA :Pour les camions munis d’une transmission auto-
matique à huit rapports, les passages entre la position D
(MARCHE AVANT) et la position R (MARCHE ARRIÈRE)
ne peuvent être effectués que lorsque la vitesse est égale ou
inférieure à 8 km/h (5 mi/h). Lorsque le levier de vitesses
de la transmission demeure à la position N (POINT MORT)
pendant plus de deux secondes, vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour engager la position D (MARCHE
AVANT) ou R (MARCHE ARRIÈRE).
NOTA : Appuyez sur le commutateur de désactivation de
la commande de stabilité électronique pour le mettre en
mode « Partial Off » (Partiellement désactivé) avant de
faire osciller le véhicule. Consultez le paragraphe « Com-
mande électronique des freins » dans la section « Sécurité »
pour obtenir de plus amples renseignements. Une fois le
véhicule libéré, appuyez de nouveau sur le commutateur
« ESC Off » pour restaurer le mode de commande de
stabilité électronique.MISE EN GARDE!
Il est dangereux de faire patiner excessivement les
pneus. Les forces engendrées par une vitesse excessive
des roues peuvent endommager l’essieu ou les pneus.
Les pneus pourraient éclater et blesser quelqu’un. Ne
faites pas patiner les roues à plus de 48 km/h (30 mi/h)
ou pendant plus de 30 secondes lorsque le véhicule est
enlisé, et ne laissez personne s’approcher d’une roue
qui patine, quelle que soit la vitesse.
AVERTISSEMENT!
• Évitez d’emballer le moteur et de faire patiner les
roues pour ne pas provoquer la surchauffe de la
transmission ou l’endommager. Laissez le moteur
tourner au ralenti avec la transmission à la posi-
tion N (POINT MORT) pendant au moins une mi-
nute après chaque cycle de cinq mouvements de
va-et-vient. Ceci réduira la possibilité de surchauffe
et le risque d’endommager l’embrayage ou la trans-
mission si vous insistez longtemps pour dégager
votre véhicule enlisé.
(Suite)
596 EN CAS D’URGENCE

AVERTISSEMENT!(Suite)
•Lorsque vous tentez de dégager votre véhicule enlisé
par un mouvement de « va-et-vient » en passant de la
position D (MARCHE AVANT)/deuxième rapport à
la position R (MARCHE ARRIÈRE), ne faites pas
patiner les roues à plus de 24 km/h (15 mi/h), car vous
risqueriez d’endommager la transmission.
• Le fait d’emballer le moteur ou de faire patiner les
roues trop rapidement peut causer une surchauffe ou
une défaillance de la transmission. Vous pourriez
également endommager les pneus. Évitez de faire
patiner les roues au-dessus de 48 km/h (30 mi/h)
pendant que le rapport est engagé (aucun change-
ment de vitesse de transmission en cours).
REMORQUAGE D’UN VÉHICULE EN PANNE
Ce chapitre contient les procédures de remorquage d’un
véhicule en panne au moyen d’un service de remorquage
commercial. Si la transmission est fonctionnelle, les véhi-
cules en panne peuvent aussi être remorqués comme il est
décrit au paragraphe « Remorquage derrière un véhicule
de loisir » dans la section « Démarrage et conduite ».
NOTA : Les véhicules équipés d’une suspension pneuma-
tique doivent être placés en mode transport avant d’être
arrimés (par la carrosserie) sur une remorque ou un camion
à plateau. Consultez le paragraphe « Suspension pneuma-
tique » dans la section « Démarrage et conduite » pour
obtenir de plus amples renseignements. Si le véhicule ne
peut pas être placé en mode transport (par exemple, le
moteur refuse de démarrer), les cordons doivent être
attachés aux essieux (et non à la caisse). Si vous ne
respectez pas ces directives, vous risquez la mémorisation
de codes d’anomalie ou la perte de tension des sangles
appropriée.
7
EN CAS D’URGENCE 597

Conditionsde remor- quage Roues
SOULE-
VÉES du sol Modèles à 2 roues motrices Modèles mode 4WD (4 roues motrices)
Remorquage à plat AUCUNE
Si la transmission est fonctionnelle :
•Transmission à la position N (POINT
MORT)
• Vitesse maximale de 48 km/h (30 mi/h)
• Distance maximale de 24 km (15 mi)
(transmission à six rapports)
• Distance maximale de 48 km (30 mi)
(transmission à huit rapports) Consultez les directives au paragraphe
« Remorquage derrière un véhicule de
loisir » dans la section « Démarrage et
conduite ».
•
Transmission automatique en position
P (STATIONNEMENT)
• Transmission manuelle en prise ( PA S
À LA POSITION N [POINT MORT])
• Boîte de transfert à la position N
(POINT MORT)
• Remorquage en direction vers l’avant
Lève-roues ou chariot roulant Avant
NON PERMIS
Arrière OK NON PERMIS
Flatbed (Ca- mion à pla- teau) ALL
(TOUTES) MEILLEURE MÉTHODE
MEILLEURE MÉTHODE
598 EN CAS D’URGENCE